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近几年在高尔夫等车型的带动下,两厢车在国内越来越受欢迎,以其动感的造型,灵巧的车身,充沛的动力等优势在年轻群体中凸显出独到的自身吸引力。随着市场需求的增加,两厢车也呈现出良性竞争的局面,不仅仅是高尔夫一家独大,福克斯、昂克赛拉、英朗XT、308S等优质车型的推出进一步丰富了消费者的选择空间,当然由于选择余地的增加,消费者也容易陷入幸福的烦恼,纠结其中无法决断。此次小编将深入分析以上五款车型的优势与不足,为大家提供一个明确的购车思路,希望能够为各位车友的购车提供一定的帮助。

车型对比

车型

2015款福特

福克斯

2015款标志

308S

2015款大众

高尔夫

2014款马自达

昂克赛拉两厢

2014款别克

英朗XT

价格

(万元)

11.38-16.58

11.27-17.97

12.19-18.29

11.49-15.99

12.99-18.15

最低

参考价

(万元)

9.76-14.969.57-17.959.69-15.1410.69-15.999.09-18.13

动力

1.0T

1.5T

1.6L

1.2T

1.6T

1.6L

1.2T

1.4T

1.6L

1.5L

2.0L

1.6L

1.6T

车长

(mm)

4368

4255

4255

4461

4419

车宽

(mm)

1823

1820

1799

1795

1814

车高

(mm)

1483

1480

1452

1474

1487

轴距

(mm)

2648

2620

2637

2700

2685

制表: 车讯网

长安福特·福克斯:运动王者

如果只用一个词语来概括以上五款车,那么福克斯绝对称的上运动王者,即便是五款车型都动感十足,但福克斯依然是最具运动元素的一款,前脸唯一将品牌标志放置在发动机舱前沿,将“阿斯顿·马丁式”的格栅毫无遮掩的暴露出来,前保险杠的线条也是运动十足,整体表现是这几款车里冲击力最强的,另外尾门上高高翘起的尾翼也彰显着运动基因。

福克斯的外观采用了全新的家族式脸谱,与大哥蒙迪欧非常相似,六边形的大嘴进气格栅带有主动关闭系统,前大灯为带透镜的卤素光源,可以选装氙气大灯,大灯清洗功能和前包围的六颗泊车雷达仅在顶配车型有。就整体视觉效果来说,新款比老款提升不少,简单、霸气。

侧面的十五辐轮毂替换了老款的双五辐轮毂,显得简单粗暴,门把手的镀铬装饰是点睛之笔,顶配车型的外后视镜下方还有照明灯,方便夜间进出,不过这也是顶配车型独有的配置。在车身尺寸方面,福克斯表现中规中矩,不如昂克赛拉亮眼,但是能满足年轻家庭的日常乘用。

尾部也是运动感十足,上方的尾翼不仅增加了视觉层次,也提高了高速行驶的稳定性,尾灯相比老款所占面积减小,光源仍卤素,而非LED。底部梯形的黑色网状装饰显得层次感十足。

新福克斯内饰相比老款有大幅提升,三辐多功能方向盘相比老款展现出十足的运动气氛,并且顶配车型带有换挡拨片,中控的8英寸触摸屏操作简单,功能全面,SYNC2交互系统与智能手机能完美的连接,顶配车型的自动泊车、倒车影像、GPS导航系统等功能均可通过显示屏呈现,信息直观一目了然,操作上也很容易上手。

前排座椅为皮革材质,乘坐舒适,侧向包裹非常出色,顶配车型带有腰部调节,主副均为手动调节。方向盘为手动四向调节,头部空间方面也表现出色,横向空间为同级前列。

车长和轴距均领先同级最热门的高尔夫车型,作为一款两厢车型,后排空间尚可接受,遗憾的是全系均无后排出风口,也缺少中间的头枕,后排中央扶手也仅存在于顶配车型,要是考虑到紧凑两厢本来就不是为后排而生,那么勉强还可以接受。

后备厢容积为356L,带有储物隔板,与同级高尔夫的380L空间相比还是有些差距,毕竟车身尺寸都有领先,可见其空间的利用率不算好,好在是座椅放倒非常平整,可扩大装载能力。

动力方面,全新福克斯引入了两款涡轮增压发动机,1.5T版本最大功率为133kW,峰值扭矩为240N·m,搭配6速手自一体变速箱,动力表现完胜高尔夫,低扭非常出色;1.0T三缸版本的最大功率为92kW,峰值扭矩170N·m,可选择5MT或6速手自一体变速箱;另外,老款的1.6L自然吸气发动机仍然保留,最大功率为92kW,峰值扭矩为159N·m,变速箱方面有5MT和6速双离合两种选择。另外1.0T和1.5T车型均有自动启停系统可进一步降低油耗。

总之,新款福克斯变得更加均衡全面,内饰的做工得到进一步提升,油耗在同级车中有中等表现,空间也完全够用,可以说普通老百姓注重的几个方面,新福克斯都不会让你挑出问题。底盘略微注重舒适,但更注重弯道性能,依旧保持了福克斯注重驾驶的特点。可以说新福克斯注定会在紧凑级两厢轿车中留下浓墨重彩的一笔,相较同级别王者高尔夫完全不落下风,反而还有自身独到的特色。

标志308S并非国产308的两厢版本,而是经过全新设计的车型,整体延续海外版本的设计,独到的法系风格完全称得上是精致动感,U型的家族式镀铬中网内部嵌入了狮子标,上方有一行英文铭文,镀铬装饰条的应用也提高了整体视觉效果,内饰设计也符合法系车的浪漫柔情,总之,整体表现是这五款车中最细腻精致的。

308S的前脸和408非常相像,双U型进气格删是标致的家族式设计,车灯造型足够精致,LED日间行车灯点亮效果非常出众,与福克斯全系卤素大灯相比308S的1.6T车型的光源采用了LED灯,下方的雾灯带有镀铬装饰,前方的泊车雷达同样只出现在高配车型中。

车身侧面动感十足,环绕车窗的镀铬条足够精致,平直的腰线分上下两个曲面一直延伸至尾灯,增加了层次感,全系标配外后视镜加热,1.6T车型上的17英寸的五辐式双色轮毂视觉上相当出色,其余车型为16英寸轮毂。

尾部非常饱满厚实,营造出宽体的感觉,尾灯夜间点亮是呈现狮爪的效果,辨识度很强,后泊车雷达同样仅出现在部分车型,底部的双出镀铬排气孔也仅出现在1.6T车型中。

标致308S的全黑内饰设计给人的第一感觉是简约、年轻,中控台没有复杂的功能区布局,控制区一目了然。内饰人感觉比外观更具吸引力,功能区域只有1个旋钮+5按钮,多媒体系统全部集成在9.7英寸的中央触屏中,整体的科技感十足。三辐式方向盘握感出色,但是方向盘高度上调的话可能会遮挡仪表盘的视线,这是标致大部分车型的一个设计缺点。其他多处银色镀铬饰条也运用的恰到好处,为整车的精致感加分。

前排空间没有太大惊喜,座椅方面仅顶配车型为真皮座椅,其余均为织物材料,顶配车型还带有座椅按摩和三组记忆功能,这在同级车型中非常罕见。

后排空间同样非常紧凑,毕竟轴距和车身长度都是这五款车中最小的,但是全景天窗的面积非常宽大,一直延伸至后排乘客头部,另外1.6T两款车型提供了后排出风口,不过因此影响了中间乘客的腿部空间,另外,后排的中央扶手仅有顶配车型提供。

后备厢容积为371L,处于中等水准,相比福克斯来说更加出色,整体也非常平整。

动力部分308S带来了1.2T、1.6T以及1.6L三种不同的发动机,全新的1.2T三缸发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、双VVT连续可变气门正时等主流技术,最大功率为100kW,峰值扭矩为230N·m,与之匹配的是第三代的6速手自一体变速箱,并且提供运动和雪地模式;1.6T四缸发动机最大功率为123kW,峰值扭矩为245N·m,参数上稍逊福克斯;1.6L自然吸气发动机最大功率为86kW,峰值扭矩为150N·m,搭配的是5MT变速箱。

标志308S几乎原汁原味的沿用了海外版设计,总结起来就是外形靓、内饰炫、动力优,这种精致的设计风格男女通吃,作为一款小众两厢车来说,势必会让爱好标新立异的年轻群体所喜爱,另外新车的1.2T三缸发动机也表现出色,能够满足低油耗的驾驶,同时技术上不会有明显的抖动,在价格方面比直接竞争对手高尔夫低了不少,相信各位看惯了街车的高尔夫,就对于308S会产生独特的眷顾。

高尔夫现在已经发展到第七代车型,作为两厢轿车的行业标杆,全球累积销量超过3000万辆是对其最好的认可,用低调稳健来形容高尔夫最合适不过,新款高尔夫相比第六代车型尺寸有所增加,整体线条更加硬朗,内饰也经历了一番革新,动力总成愈发成熟,稳步提高自身的活力,面对越来越多的竞争对手,高尔夫依然具备足够强大的竞争力。

秉承大众的家族式设计风格,高尔夫的前脸显得非常简单,前大灯为远近一体式氙气光源,带有弯道辅助照明灯,整体设计更加锐利;除此之外,高配车型格栅内隐藏了ACC自适应巡航,增加了驻车雷达,提供自动泊车功能,感应雨刷也是高配版的配置,这些可都是跨级的配置,非常厚道。

车身高度降低了27mm,长度增加了56mm,轴距增加59mm,整车更加低矮修长,风阻系数也降低至0.27,进一步降低高速行驶时的油耗,新车的车窗下方有一层镀铬条,提升了精致感,部分车型带有无钥匙进入,另外,高配车型配有造型独特的16英寸轮毂。

高7的车尾采用了更多的直线元素,比起圆润的高6,这样的设计更符合时下的潮流,沉稳中带有一丝硬朗,尾灯样式同样非常精致,白色的倒车灯和尾门上的压线形成一体式设计,LED光源比福克斯的卤素灯光亮度更强,耐久性更好,高配车型上的倒车影像摄像头隐藏在大众标内,和CC的设计一致。

高尔夫7的内饰设计颇有些颠覆性意味,以往带给人那种方方正正、平直规整的风格发生了变化。新的内饰造型采用了环绕驾驶者一方的设计,为驾驶提供了便利性,低配的银色面板足够年轻,高配车型则采用了钢琴烤漆面板,更加精致但同时易留手印。三辐式方向盘下方为平底设计,运动感十足。

前排空间表现尚可,座椅为织物座椅,1.4T顶配车型为真皮电动座椅,全系除1.6L车型外均可选装运动座椅,部分车型提供前排座椅加热,非常实用。

后排空间表现充裕,提增压版车型标配了后排出风口,另外还提供了中间的头枕,这是前几款车型所没有的,不过中间地板凸起较高,影响中间乘客的乘坐舒适度,值得一提的是高配车型为全景天窗,采光性远胜于前排单天窗,让后排乘客也不至于压抑。

高尔夫7在后备厢的尺寸上做出了一些调整,其容积达到了380L,相比老款提升了30L。新车的后备厢内部结构十分规整,在平时的使用中,绝对不用担心大件物品放不进去。此外,当后排座椅被全部放倒之后,后备厢最大容积可以达到1270L。

动力方面,高尔夫提供了1.2T、1.4T以及1.6L三款发动机,其中1.2T版本的发动机与1.6L发动机功率一致均为81kW,扭矩还比后者多了45N·m,达到了200N·m;1.4T版本的发动机有两种调节版本,低功率版最大功率为96kW,峰值扭矩225N·m,高功率版最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m,搭配的是7速双离合变速箱,整体表现非常充沛。

总的来说,相比上一代高尔夫7无论在动力的储备、空间表现、还是内饰的做工中,都体现出了更高的水准,德系车精益求精的品质再一次得到了很好的诠释。除此之外的亮点,就是丰富的高科技配置,高尔夫7为我们带来了ACC自适应巡航、碰撞预警系统和电子手刹等时髦的玩意,这些东西对于那些“配置控”来说,是非常具有吸引力的。面对越来越多的竞争对手,高尔夫依然是最稳健的车型。

昂克赛拉其实就是改进版的马自达3,作为一款经典车型的替代者,昂克赛拉必然有过人之处,外观采用了“魂动”的设计理念,优化了空气动力学性能,还带来了更具冲击的外观造型,这种外观的冲击力还体现在大面积的笑脸式进气格栅,让昂克赛拉萌劲十足,整体视觉效果更加活泼年轻。

前脸和阿特兹非常相似,只不过中网面积比阿特兹更大,这种咧开嘴的“笑脸式”让昂克赛拉显得非常亲近,带透镜的大灯炯炯有神,下方的雾灯也非常显眼,另外只有2.0L车型才配有LED大灯。

相比同门的星骋,昂克赛拉的A柱向后移了100mm,发动机舱显得非常狭长,整体的视觉重心靠后,个人很欣赏这种设计,分段式腰线动感十足,下方的裙线也效果出色。整车的尺寸在同级车型中处于领先地位,2700mm的轴距非常优秀。

与车体一样,车尾的设计也非常动感,整体层次分明,细长的尾灯造型别致,辨识度高。

新车内饰相比老款使用了更多的线条,加上银色的装饰显得质感十足,由于多媒体触摸屏的加入,减少了大量的按键设置,使中控台更加规整简洁,操作简单直观,三辐式多功能方向盘用真皮和仿碳纤材质包裹,握感出色,整体的内饰设计非常年轻化。

前排座椅除低配的两款车型外,其他均为真皮座椅,乘坐舒适,红色的缝线突出强烈的运动氛围,但是全系座椅均不带腰部支撑。

得益于2700mm的轴距,昂克赛拉的后边空间称得上宽敞舒适,遗憾的是全系不带后排出风口、并且前排中央扶手向后延长很深,地板中央的凸起也很高,影响了中间乘客的乘坐舒适度。值得一提的是,昂克赛拉和高尔夫均带有后排中间头枕,相比其他车型厚道许多。

昂克赛拉的后备厢容积为350L,表现一般,好处是开口较大,方便存取物品。

动力方面,昂克赛拉共有1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,其中1.5L发动机最大功率为86kW,峰值扭矩为148N·m,2.0L版本发动机最大功率为116kW,峰值扭矩202N·m,全系车型除1.5L低配版为6MT变速箱外,其余均搭配的是6速手自一体变速箱,值得一提的是发动机启停为全系标配,非常厚道,油耗方面也表现出色。

马自达3就是定位年轻群体,而昂克赛拉这次的变化也是完全戳中了年轻人的心。首先外观“魂动”的设计理念活力十足,内饰的做工和质感也相当让人满意,新加入的多媒体系统带有WIFI连接也吸引了相当一部分的年轻人,创驰蓝天的发动机技术也是噱头十足,油耗表现堪称完美,在价格方面也优势十足,可以让人完全遗忘掉同为两厢的星骋了。

英朗XT与新君威的外观设计出自同一设计团队之手,因此两款车看上去“神似”得就如同胞兄弟。作为欧宝雅特的中国版车型,英朗XT的确非常符合国人的审美,高高隆起的发动机舱、侧面粗壮有力的腰线、简单粗暴的五辐轮毂等等,相信很多人光看外形,就会轻易爱上这辆车。

前脸直瀑式的进气格删做了镀铬处理,两边的前大灯均为卤素光源,且不带透镜,在同级比车型中相对落后,正体视觉效果简约浑厚,没有多余的设计。

英朗XT的侧面线条非常迷人,典型的运动轿车曲线,修长的车身配以优美的弧线营造出完美的两厢车造型。前后轮拱十分突出,配上大尺寸的轮胎力量感十足。

尾部同样非常设计非常圆滑,上窄下宽的车体设计显得非常具有跑车范,尾灯的设计采用了与前大灯相呼应的回旋镖形状,在夜间会显得个性十足。

英朗XT的车内风格与新君威、新君越极为相近。中控台在保留运动与时尚的同时,还有几分豪华感,就是按键集成较多,不如308S和昂克赛拉来得简约。方向盘的尺寸比较大,外圈采用了手感出众的真皮包裹,很显档次,整体视觉效果也非常年轻化。

前排的空间表现一般,高配的三款车型为真皮座椅,低配三款为织物座椅,均为手动调节,不带腰部支撑。

虽然英朗XT的车身尺寸优势很大,但是后排空间并不宽裕,好在是地板中央比较平整,可容纳三人乘坐,但是后排座椅同样没有中间的头枕,且全系车型均没有后排出风口。

后备厢容积为375L,在同级车型中处于中级水准,后备厢处理的非常平整,座椅可支持放倒。

动力方面,英朗XT共有1.6L和1.6T两款发动机,其中1.6L发动机最大功率为89kW,峰值扭矩为150N·m;1.6T版本的最大功率为135kW,峰值扭矩为235N·m,变速箱除最低配车型为5MT外,其他均为6速手自一体变速箱,全系不带发动机启停,整体油耗高于昂克赛拉。

优雅性感的外形、精致的内饰做工、不错的动力出色的操控性能,所有这些都是英朗XT敢与劲敌高尔夫正面叫板的资本。不足的是英朗的价格较高,目前顶配车型的价格仍然高居不下,没有太多优惠,如果能抛开价格因素,可以做到不为价钱问题耿耿于怀,那么我相信英朗XT很容易就能赢得你的青睐。

这五款两厢车型除了共同的动感时尚之外,都有各自独特的性格,福克斯俨然一副不安分的运动基因;308S则走的是细腻精致的路线;高尔夫作为行业标杆,稳健一直令人称道;昂克赛拉有魂动理念加成,活力十足;英朗XT则有美式车独有的浑厚硬朗。除了外观给人的感觉,他们在动力、配置等方面也都有各自的竞争力,整体非常讨年轻群体喜欢,面对国内愈加成熟的消费习惯,两厢运动轿车有朝一日完全可以同三厢车平起平坐。

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